第八章 开张立业

的。

    这也严重限制到马车的种类，单轴的双轮马车，自然多是小型前开式的，因为两旁有车轮挡住了没法出入，而不是像後世汽车的侧开式车门。

    於是周靖画了个像单车龙头的前轴，龙头两端不是单车把手，而是直接连到车前方的马具上，这样只要马转车也会跟着转，解决了这个问题後，周靖就开始美化外观及内配。

    结构上就是把马车改成四轮两轴，车首设有驾驶座，车厢左右两侧开门，车尾还加了一个後车箱来载物，木制车身在完工前还会上层漆。基本上除了动力，设计跟着後世的汽车十分相似。

    他把现代的流线型汽车设计、侧开式的车门、长凳型的驾驶座、用蜡烛反光做的车灯全加上去，几百年的汽车工艺，被他发挥的那叫一个淋漓尽致，就差没把安全气囊一块画上去。

    几名工匠边看他画，边听他讲，听的是目瞪口呆，几个年轻的工匠直接给跪了叫师父，没跪的估计是打算先收了店铺再来拜师。说明了半饷，大夥才大致上明白这马车的结构。

    周靖不愧是投资银行出来的，那赚钱的花样可是一套一套的。为了大小通吃，他设计了简单低配的基本款马车、轻盈流线型的双人高速马车、高配带天窗的休旅马车、货运用的皮卡型马车。

    什麽麻布椅套、棉布椅套、竹蓆椅套、丝绸椅套、牛皮椅套，看的那些工匠眼花撩乱的。这还不够，周靖想到这些都是给买的起车的人用，那买不起车的怎麽办?

    要知道长安城占地广扩，光是一条南北向的朱雀大街，从头走到尾就得一个多小时。周靖想了想，大众运输是赚的b较少，但也不能放过啊，於是他设计了一种两匹驮马拉的小型公交马车。

    这公交马车是後开式的车厢，一进去